1. Il gonfiaggio del pneumatico dovrebbe essere appropriato: il pneumatico a terra causato da un gonfiaggio insufficiente del pneumatico interno della bicicletta non solo aumenta la resistenza e rende laborioso il ciclismo, ma aumenta anche l'area di attrito tra il pneumatico e il terreno, in modo da accelerare l'usura e la frattura del pneumatico esterno. Se il gonfiaggio è troppo sufficiente e l'aria nel pneumatico si espande al sole, il cavo del pneumatico è facile da espandere e rompere, il che ridurrà la durata. Pertanto, la quantità di pompaggio dovrebbe essere appropriata, il freddo può essere sufficiente e l'estate dovrebbe essere inferiore; Le ruote anteriori hanno bisogno di meno aria e le ruote posteriori hanno bisogno di più aria.
2. Pulizia dei pneumatici: rimuovere con cura i prodotti vari (come pietre, vetro, ecc.) per i pneumatici dopo ogni corsa. Dopo aver pulito gli articoli vari del pneumatico, pulire il pneumatico con acqua e pulirlo con uno straccio pulito. Evitare il deterioramento del pneumatico causato dall'adesione di grasso, idrocarburi e sostanze corrosive al pneumatico e prevenire la luce solare diretta.
3. Non sovraccaricare: il peso massimo di stoccaggio di ciascun pneumatico è contrassegnato sul lato. Ad esempio, la capacità di carico massima del pneumatico ordinario è di 100 kg e la capacità di carico massima del pneumatico pesato è di 150 kg. Il peso della bicicletta è diviso per i pneumatici anteriori e posteriori. La ruota anteriore sopporta 1/3 del peso totale e la ruota posteriore è 2/3. Quasi tutto il carico sul appendiabiti posteriore viene premuto sul pneumatico posteriore. Il sovraccarico aumenta l'attrito tra il pneumatico e il terreno.
